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神州优车2019年半年报:战略布局加速 借北京宝沃重塑汽车消费

www.ophone8.com2019-09-02

  2019 刘潇潇说财经

  新三板报-2019年8月24日-北京消息,新三板市值排名第一的挂牌公司神州优车(.OC)发布了2019年半年度报告。正处于战略布局的加速阶段,收购北京宝沃导致净利润由盈转亏。

  

  神州优车

  2019年上半年对于神州优车来说,最重要的莫过于收购北京宝沃67%的股权。根据公开信息,2019年1月,神州优车联合北京宝沃发布了全新的战略,正式推出神州宝沃汽车新零售平台。2019年3月,神州优车启动收购北京宝沃67%股权的计划,并于2019年7月完成股权交割,北京宝沃正式成为神州优车的控股下属公司。

  从财务数据来看,2019年1-6个月里,神州优车实现营业收入1,919,619,553.70元(约19.20亿),较上年同期下降48.98%,产生营业成本1,965,529,935.13元(约19.66亿),较上年同期下降34.22%。净亏损652,675,253.50元(约6.53亿),上年同期实现盈利。

  对此,神州优车表示,亏损是因为北京宝沃推出的汽车新零售模式正处于市场培育初期,神州优车在宝沃销售渠道建设、宝沃品牌建设等方面的资金投入较大。而营收的下降主要是因为专车及车闪贷业务的减少。

  专车业务的下降主要是因为合规经营,神州优车逐步清退了一批不合规车辆和司机,因为专车业务竞争激烈造成的收入下降。而车闪贷者是主动控制业务增长规模导致的。神州优车在上半年加了风险管控的力度,使得规模效应未能完全释放。对此,神州优车表示,伴随着宝沃汽车新零售战略的推进,买买车业务的品牌竞争力将进一步增强,收放会较上年同期有所提升。

  虽然净利润由盈转亏,但是经营活动产生的现金流量净额实现由亏转正,达到了305,732,385.20元(约3.057亿)。投资活动产生的现金流量净额为-832,925,741.26元(约-8.33亿),较上年同期变化不大。

  截至2019年6月30日,由于归还银行贷款的原因,神州优车总资产15,904,022,292.90元(约159.04亿),较上年度末减少7.04%。净资产10,405,290,053.56元(约104.05亿),较上年度末增长3.18%,则是由于少数股东权益的增加。目前,神州优车的资产负债率为34.57%,较上年度末有所下降。整体而言,神州优车依旧保持着较为良好的资产结构。

  2019年的神州优车正处于战略布局的加速阶段,对资金的需求量较大,各个业务板块在快速发展的过程中仍然面临不可预知的各类风险。2016年网约车新政落地后,各地监管措施不断完善,使得网约车行业迎来大洗牌。2018年网约车行业又经历了一轮专项整治,进一步压缩了非合规车源与司机的规模。这让神州优车的第一大竞争对手滴滴约车成本大幅提升,在神州优车收购北京宝沃之后,两家公司的发展方向分化,竞争关系减弱。这对于神州优车来说,已经跳出网约车单项业务走向全产业链式发展模式。

  从投资者角度看,有两大风险需要注意。一个是对外借款,福州市长乐区长盛亿鑫企业管理有限公司的4亿借款截止2019年6月30日尚未偿还。另一个是,北京宝沃的对外担保,通过收购,其风险已经转至神州优车,涉及金额达23.9亿元。

  从经营上看,在收购北京宝沃之后, 神州优车的主要精力放在了重塑北京宝沃的产业链、销售渠道、品牌、汽车消费理念、新零售等模式上。其目的是要将传统汽车销售模式由“重”转“轻”,通过重新定义主机厂、经销商和消费者关系,最终要将北京宝沃打造成最高效的渠道、最下沉的网络和最灵活的产品。

  新三板报-2019年8月24日-北京消息,新三板市值排名第一的挂牌公司神州优车(.OC)发布了2019年半年度报告。正处于战略布局的加速阶段,收购北京宝沃导致净利润由盈转亏。

  

  神州优车

  2019年上半年对于神州优车来说,最重要的莫过于收购北京宝沃67%的股权。根据公开信息,2019年1月,神州优车联合北京宝沃发布了全新的战略,正式推出神州宝沃汽车新零售平台。2019年3月,神州优车启动收购北京宝沃67%股权的计划,并于2019年7月完成股权交割,北京宝沃正式成为神州优车的控股下属公司。

  从财务数据来看,2019年1-6个月里,神州优车实现营业收入1,919,619,553.70元(约19.20亿),较上年同期下降48.98%,产生营业成本1,965,529,935.13元(约19.66亿),较上年同期下降34.22%。净亏损652,675,253.50元(约6.53亿),上年同期实现盈利。

  对此,神州优车表示,亏损是因为北京宝沃推出的汽车新零售模式正处于市场培育初期,神州优车在宝沃销售渠道建设、宝沃品牌建设等方面的资金投入较大。而营收的下降主要是因为专车及车闪贷业务的减少。

  专车业务的下降主要是因为合规经营,神州优车逐步清退了一批不合规车辆和司机,因为专车业务竞争激烈造成的收入下降。而车闪贷者是主动控制业务增长规模导致的。神州优车在上半年加了风险管控的力度,使得规模效应未能完全释放。对此,神州优车表示,伴随着宝沃汽车新零售战略的推进,买买车业务的品牌竞争力将进一步增强,收放会较上年同期有所提升。

  虽然净利润由盈转亏,但是经营活动产生的现金流量净额实现由亏转正,达到了305,732,385.20元(约3.057亿)。投资活动产生的现金流量净额为-832,925,741.26元(约-8.33亿),较上年同期变化不大。

  截至2019年6月30日,由于归还银行贷款的原因,神州优车总资产15,904,022,292.90元(约159.04亿),较上年度末减少7.04%。净资产10,405,290,053.56元(约104.05亿),较上年度末增长3.18%,则是由于少数股东权益的增加。目前,神州优车的资产负债率为34.57%,较上年度末有所下降。整体而言,神州优车依旧保持着较为良好的资产结构。

  2019年的神州优车正处于战略布局的加速阶段,对资金的需求量较大,各个业务板块在快速发展的过程中仍然面临不可预知的各类风险。2016年网约车新政落地后,各地监管措施不断完善,使得网约车行业迎来大洗牌。2018年网约车行业又经历了一轮专项整治,进一步压缩了非合规车源与司机的规模。这让神州优车的第一大竞争对手滴滴约车成本大幅提升,在神州优车收购北京宝沃之后,两家公司的发展方向分化,竞争关系减弱。这对于神州优车来说,已经跳出网约车单项业务走向全产业链式发展模式。

  从投资者角度看,有两大风险需要注意。一个是对外借款,福州市长乐区长盛亿鑫企业管理有限公司的4亿借款截止2019年6月30日尚未偿还。另一个是,北京宝沃的对外担保,通过收购,其风险已经转至神州优车,涉及金额达23.9亿元。

  从经营上看,在收购北京宝沃之后, 神州优车的主要精力放在了重塑北京宝沃的产业链、销售渠道、品牌、汽车消费理念、新零售等模式上。其目的是要将传统汽车销售模式由“重”转“轻”,通过重新定义主机厂、经销商和消费者关系,最终要将北京宝沃打造成最高效的渠道、最下沉的网络和最灵活的产品。

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