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高故障率的拖拉机创造了更多价值?修理工:故障越多工资挣得多

www.ophone8.com2019-09-08

  拖拉机跑得快昨天我要分享

  与一位搞农机维修的服务站负责人交流时,这位负责人说:“现在的拖拉机等农机产品确实故障有点多,使用中啥都有可能坏!”接着,这位负责人开玩笑说:“但也多亏现在的车子故障多,我们能多挣点钱,否则我们的生活也是朝不保夕。”

  

  确实,国产农机与进口农机相比故障率高是不争的事实,但大家都在抱怨的国产农机故障率高,并不是一点好处没有,其实“好处”多多:

  1、“创造”了更多的就业岗位及更多的GDP

  每一个故障的出现都需要人去处理,故障率的高企意味着需要更多的人去处理,也就意味着“创造”了更多的就业岗位,企业服务人员要增加、服务站要增加,服务人员还不用担心工作任务少被下岗,同时人去处理要花去车费、餐费、住宿费用及配件费用,这些工作会”创造”出更多的GDP。

  

  2、为企业或个人“创收”

  车子坏了,需要更换配件,企业卖配件可以再赚取配件的收入,卖车是一次性的,而服务则是持续性的,会为企业创造可持续的长久收入,虽然三包期之内是免费的,但三包期之外则是要收费的,不光是配件费,还要收取手工费,如果是上门服务还要收取路程费。如果是大拖拉机,坏一次的修理费用其实是很高的,比如:一台1604拖拉机的离合器损坏了,需要断腰维修,断腰维修需要用到相应的工装设备,需要专业的人员来进行,仅工时费就需要一千多元,再加上里程费、配件费,修一次离合器的费用高的要5000余元,还是比较贵的。但对于企业和维修人员来说这却是一笔不小的收入。有些技术好的服务人员,在用户中有不错的口碑,仅凭修理车子就能使一家人过得滋滋润润。

  

  3、培养出了一批高技能的农机专业维修人员

  农机的高故障,使得生产厂家对服务人员的维修技能十分重视,想方设法提高维修人员的维修技能,一是理论培训、二是实践拆装培训、三是模拟故障培训、四是市场实战培训,并且反复循环,最后还会组织技能竞赛来进一步培训选拔,通过模拟培训、市场实际维修服务锻炼、技能竞赛,农机维修人员技能提升很快,有些还在各类竞赛中获奖,培训出一大批具有农机维修高技能水平的专业维修人员,回头想想,是不是还应该“感谢”农机的高故障率呢?

  4、坏的多,改的多,拿奖励多,岗位重要度还越来越高

  有这样一个真实的案例,某全国知名品牌的拖拉机厂的拖研所,上拖拉机项目时,招聘了一名搞发动机配套的高工,该高工在时,拖拉机配套的发动机几乎没有出过什么配套不良方面问题,该高工的工作也因而比较轻松,每天车间、研究所、服务部转一转、看一看,了解一些装配、市场方面的信息。因该高工工作量小、工作轻松、工资又高,引起所领导及部分员工的不满,后研究所领导研究决定,既然发动机配套方面没什么工作需要做,也就意味着没必有花这么多钱聘这样一个高工,就把该高工调了一个岗位,并且工资降了一级,该高工一看,公司撵人的意思很明确了,一气之下就辞职走人了。

  该高工刚走的时候所里还开心,人少了,费用降低了,工作又不少干,大家的意见也没了,看起来好像更团结了。但是,过了一段时间后,发现在新开发的拖拉机上发动机配套方面出了严重的问题,经过数轮整改还不能完全解决问题,并且的后续的新机型开发中,发动机配套问题一直不断,一直在不断的整改之中,很是让人上火。后来开会时,研究所领导反思的说道:我们赶走的高工是真正懂行的高工,他在设计时已经把能避免的问题都已经避免掉了,而我们呢?一直是在改!改!改!

  案例中的高工技术水平确实很高,前期调研工作也很到位,把能避免的问题在设计之初都避免了,后期工作很轻松,但被公司认为是养了个闲人而被撵走了!而其他的人员呢?每次忙忙碌碌,有干不完的活,这些可能是技术水平低造成的,也可能不是技术水平低造成的。设计的车子坏得多,意味着需要改进的就多,改进的多意味着成绩就多,得的奖金就更多,这个岗位还越来越重要,还不用担心那天下岗走人!

  这么一想,拖拉机故障率高还真是有不少“好处”!只是我不知该高兴还是不该高兴!不过,还是真心的希望我们的国产拖拉机的故障率能越低越好!

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  与一位搞农机维修的服务站负责人交流时,这位负责人说:“现在的拖拉机等农机产品确实故障有点多,使用中啥都有可能坏!”接着,这位负责人开玩笑说:“但也多亏现在的车子故障多,我们能多挣点钱,否则我们的生活也是朝不保夕。”

  

  确实,国产农机与进口农机相比故障率高是不争的事实,但大家都在抱怨的国产农机故障率高,并不是一点好处没有,其实“好处”多多:

  1、“创造”了更多的就业岗位及更多的GDP

  每一个故障的出现都需要人去处理,故障率的高企意味着需要更多的人去处理,也就意味着“创造”了更多的就业岗位,企业服务人员要增加、服务站要增加,服务人员还不用担心工作任务少被下岗,同时人去处理要花去车费、餐费、住宿费用及配件费用,这些工作会”创造”出更多的GDP。

  

  2、为企业或个人“创收”

  车子坏了,需要更换配件,企业卖配件可以再赚取配件的收入,卖车是一次性的,而服务则是持续性的,会为企业创造可持续的长久收入,虽然三包期之内是免费的,但三包期之外则是要收费的,不光是配件费,还要收取手工费,如果是上门服务还要收取路程费。如果是大拖拉机,坏一次的修理费用其实是很高的,比如:一台1604拖拉机的离合器损坏了,需要断腰维修,断腰维修需要用到相应的工装设备,需要专业的人员来进行,仅工时费就需要一千多元,再加上里程费、配件费,修一次离合器的费用高的要5000余元,还是比较贵的。但对于企业和维修人员来说这却是一笔不小的收入。有些技术好的服务人员,在用户中有不错的口碑,仅凭修理车子就能使一家人过得滋滋润润。

  

  3、培养出了一批高技能的农机专业维修人员

  农机的高故障,使得生产厂家对服务人员的维修技能十分重视,想方设法提高维修人员的维修技能,一是理论培训、二是实践拆装培训、三是模拟故障培训、四是市场实战培训,并且反复循环,最后还会组织技能竞赛来进一步培训选拔,通过模拟培训、市场实际维修服务锻炼、技能竞赛,农机维修人员技能提升很快,有些还在各类竞赛中获奖,培训出一大批具有农机维修高技能水平的专业维修人员,回头想想,是不是还应该“感谢”农机的高故障率呢?

  4、坏的多,改的多,拿奖励多,岗位重要度还越来越高

  有这样一个真实的案例,某全国知名品牌的拖拉机厂的拖研所,上拖拉机项目时,招聘了一名搞发动机配套的高工,该高工在时,拖拉机配套的发动机几乎没有出过什么配套不良方面问题,该高工的工作也因而比较轻松,每天车间、研究所、服务部转一转、看一看,了解一些装配、市场方面的信息。因该高工工作量小、工作轻松、工资又高,引起所领导及部分员工的不满,后研究所领导研究决定,既然发动机配套方面没什么工作需要做,也就意味着没必有花这么多钱聘这样一个高工,就把该高工调了一个岗位,并且工资降了一级,该高工一看,公司撵人的意思很明确了,一气之下就辞职走人了。

  该高工刚走的时候所里还开心,人少了,费用降低了,工作又不少干,大家的意见也没了,看起来好像更团结了。但是,过了一段时间后,发现在新开发的拖拉机上发动机配套方面出了严重的问题,经过数轮整改还不能完全解决问题,并且的后续的新机型开发中,发动机配套问题一直不断,一直在不断的整改之中,很是让人上火。后来开会时,研究所领导反思的说道:我们赶走的高工是真正懂行的高工,他在设计时已经把能避免的问题都已经避免掉了,而我们呢?一直是在改!改!改!

  案例中的高工技术水平确实很高,前期调研工作也很到位,把能避免的问题在设计之初都避免了,后期工作很轻松,但被公司认为是养了个闲人而被撵走了!而其他的人员呢?每次忙忙碌碌,有干不完的活,这些可能是技术水平低造成的,也可能不是技术水平低造成的。设计的车子坏得多,意味着需要改进的就多,改进的多意味着成绩就多,得的奖金就更多,这个岗位还越来越重要,还不用担心那天下岗走人!

  这么一想,拖拉机故障率高还真是有不少“好处”!只是我不知该高兴还是不该高兴!不过,还是真心的希望我们的国产拖拉机的故障率能越低越好!

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