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雷诺下半年要发力了 国产科雷缤能成黑马吗

www.ophone8.com2019-08-31

  前言:近两年,很少有被称作“黑马”的SUV出现,而最深刻印象的是2015年上市的广汽传祺GS4,上市不久后关注度暴涨,销量表现也非常强势,成为一匹“黑马”挤入国内SUV销量排行前十位,到目前也能保持一定的热度。随着车市寒冬的到来,车企每推出一款新车都显得十分谨慎,雷诺的市场处境比较尴尬,旗下并没有一款车型能担任其销量重任,所以接下来推出的新车,必然要一鸣惊人,才能唤起品牌的自信度。

  

  随着今年全新一代雷诺卡缤(CAPTUR)在海外正式发布,东风雷诺也静悄悄地首发卡缤的国产版车型,并定名为科雷缤。新车的定位要低于现款科雷嘉,为一款小型SUV,在动力系统方面是最大的亮点,搭载与奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合,谈不上同级最强,但也有其过人之处。

  

  这台1.3T四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒共同研发,其最大输出功率为115 kW ,最大扭矩270 N·m,百公里加速仅需8.7秒,同时综合油耗为5.6L/100km,算是兼顾了动力性能与燃油经济性的一套动力组合。

  

  这就得益于诸多发动机技术,例如全铝发动机缸体设计、压缩比10.6、VTC电子可变气门正时控制系统以及缸内直喷技术等都起到了不错的节油效果和提高燃烧效率。变速箱方面则由老款的6速单片干式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱,齿比设计更加绵密,平顺性得到提升,只是相比其他双离合变速箱来说换挡速度稍慢一些,若切换运动模式则有所改观。

  

  依靠这些或许科雷缤还成不了一匹“黑马”,但至少是东风雷诺的速效救心丸,就如前面所说,今年车市环境相当不好,东风雷诺也遭遇成立以来最难熬的日子,上半年销量累计同比暴跌,情况不妙。所以科雷缤的推出,对东风雷诺的SUV市场产品布局来说起到关键作用,翻身靠它说得一点都不过分。再者,目前消费者年龄不断趋向年轻化,价位较低的小型SUV产品最受欢迎,更关键的是科雷缤也拥有一副较好的颜值身材。

  

  

  从目前曝光的官图来看,科雷缤的整体设计拥有足够的年轻范,与海外版的卡缤车型基本保持一致。首先是独特的外观色彩就足够夺目了,而在细节方面就更值得深入了解一下。其中前脸设计就融合了家族式经典设计,C字型大灯组设计是最鲜明的家族设计元素,同时花瓣状的轮毂设计就给人留下深刻印象,而为了满足年轻消费者的个性化需求,还延续了家族双色车身搭配,并提供11种双色车身供选择。

  

  

  而在车尾部分,尾灯的设计则很好地呼应了前大灯组,依旧采用C字形设计,点亮效果极具家族辨识度,只是鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的设计较为短小一些。

  

  目前国产版的科雷缤内饰尚未公布,相信也与海外版车型差距不大,车内同样采用双拼色的设计,而在布局方面也有独特之处。诸如悬浮式的中控大屏采用非规则形状,配合下悬浮式实体按键,颇有意思。这个级别采用电子挡把也是少见,相信自动驻车、电子手刹以及ACC自适应巡航这些系统都会有配备,只是希望能普及到低配车型上。

  大咖总结

  预测价钱,鉴于更高定位的科雷嘉13.98万元的起售价,科雷缤的起步价应该会在11万元左右,最低配应该会推出唯一一款手动挡车型,而搭载1.3T低功率发动机的则会是12万元起,高功率版本或许作为高配车型就要15万元起了。值得一提的是,上市价肯定高,但也要考虑到后期的优惠幅度,想科雷嘉的话普遍都有两三万的优惠了,性价比还是有的。

  特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

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  随着今年全新一代雷诺卡缤(CAPTUR)在海外正式发布,东风雷诺也静悄悄地首发卡缤的国产版车型,并定名为科雷缤。新车的定位要低于现款科雷嘉,为一款小型SUV,在动力系统方面是最大的亮点,搭载与奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合,谈不上同级最强,但也有其过人之处。

  

  这台1.3T四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒共同研发,其最大输出功率为115 kW ,最大扭矩270 N·m,百公里加速仅需8.7秒,同时综合油耗为5.6L/100km,算是兼顾了动力性能与燃油经济性的一套动力组合。

  

  这就得益于诸多发动机技术,例如全铝发动机缸体设计、压缩比10.6、VTC电子可变气门正时控制系统以及缸内直喷技术等都起到了不错的节油效果和提高燃烧效率。变速箱方面则由老款的6速单片干式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱,齿比设计更加绵密,平顺性得到提升,只是相比其他双离合变速箱来说换挡速度稍慢一些,若切换运动模式则有所改观。

  

  依靠这些或许科雷缤还成不了一匹“黑马”,但至少是东风雷诺的速效救心丸,就如前面所说,今年车市环境相当不好,东风雷诺也遭遇成立以来最难熬的日子,上半年销量累计同比暴跌,情况不妙。所以科雷缤的推出,对东风雷诺的SUV市场产品布局来说起到关键作用,翻身靠它说得一点都不过分。再者,目前消费者年龄不断趋向年轻化,价位较低的小型SUV产品最受欢迎,更关键的是科雷缤也拥有一副较好的颜值身材。

  

  

  从目前曝光的官图来看,科雷缤的整体设计拥有足够的年轻范,与海外版的卡缤车型基本保持一致。首先是独特的外观色彩就足够夺目了,而在细节方面就更值得深入了解一下。其中前脸设计就融合了家族式经典设计,C字型大灯组设计是最鲜明的家族设计元素,同时花瓣状的轮毂设计就给人留下深刻印象,而为了满足年轻消费者的个性化需求,还延续了家族双色车身搭配,并提供11种双色车身供选择。

  

  

  而在车尾部分,尾灯的设计则很好地呼应了前大灯组,依旧采用C字形设计,点亮效果极具家族辨识度,只是鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的设计较为短小一些。

  

  目前国产版的科雷缤内饰尚未公布,相信也与海外版车型差距不大,车内同样采用双拼色的设计,而在布局方面也有独特之处。诸如悬浮式的中控大屏采用非规则形状,配合下悬浮式实体按键,颇有意思。这个级别采用电子挡把也是少见,相信自动驻车、电子手刹以及ACC自适应巡航这些系统都会有配备,只是希望能普及到低配车型上。

  大咖总结

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  前言:近两年,很少有被称作“黑马”的SUV出现,而最深刻印象的是2015年上市的广汽传祺GS4,上市不久后关注度暴涨,销量表现也非常强势,成为一匹“黑马”挤入国内SUV销量排行前十位,到目前也能保持一定的热度。随着车市寒冬的到来,车企每推出一款新车都显得十分谨慎,雷诺的市场处境比较尴尬,旗下并没有一款车型能担任其销量重任,所以接下来推出的新车,必然要一鸣惊人,才能唤起品牌的自信度。

  

  随着今年全新一代雷诺卡缤(CAPTUR)在海外正式发布,东风雷诺也静悄悄地首发卡缤的国产版车型,并定名为科雷缤。新车的定位要低于现款科雷嘉,为一款小型SUV,在动力系统方面是最大的亮点,搭载与奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合,谈不上同级最强,但也有其过人之处。

  

  这台1.3T四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒共同研发,其最大输出功率为115 kW ,最大扭矩270 N·m,百公里加速仅需8.7秒,同时综合油耗为5.6L/100km,算是兼顾了动力性能与燃油经济性的一套动力组合。

  

  这就得益于诸多发动机技术,例如全铝发动机缸体设计、压缩比10.6、VTC电子可变气门正时控制系统以及缸内直喷技术等都起到了不错的节油效果和提高燃烧效率。变速箱方面则由老款的6速单片干式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱,齿比设计更加绵密,平顺性得到提升,只是相比其他双离合变速箱来说换挡速度稍慢一些,若切换运动模式则有所改观。

  

  依靠这些或许科雷缤还成不了一匹“黑马”,但至少是东风雷诺的速效救心丸,就如前面所说,今年车市环境相当不好,东风雷诺也遭遇成立以来最难熬的日子,上半年销量累计同比暴跌,情况不妙。所以科雷缤的推出,对东风雷诺的SUV市场产品布局来说起到关键作用,翻身靠它说得一点都不过分。再者,目前消费者年龄不断趋向年轻化,价位较低的小型SUV产品最受欢迎,更关键的是科雷缤也拥有一副较好的颜值身材。

  

  

  从目前曝光的官图来看,科雷缤的整体设计拥有足够的年轻范,与海外版的卡缤车型基本保持一致。首先是独特的外观色彩就足够夺目了,而在细节方面就更值得深入了解一下。其中前脸设计就融合了家族式经典设计,C字型大灯组设计是最鲜明的家族设计元素,同时花瓣状的轮毂设计就给人留下深刻印象,而为了满足年轻消费者的个性化需求,还延续了家族双色车身搭配,并提供11种双色车身供选择。

  

  

  而在车尾部分,尾灯的设计则很好地呼应了前大灯组,依旧采用C字形设计,点亮效果极具家族辨识度,只是鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的设计较为短小一些。

  

  目前国产版的科雷缤内饰尚未公布,相信也与海外版车型差距不大,车内同样采用双拼色的设计,而在布局方面也有独特之处。诸如悬浮式的中控大屏采用非规则形状,配合下悬浮式实体按键,颇有意思。这个级别采用电子挡把也是少见,相信自动驻车、电子手刹以及ACC自适应巡航这些系统都会有配备,只是希望能普及到低配车型上。

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  随着今年全新一代雷诺卡缤(CAPTUR)在海外正式发布,东风雷诺也静悄悄地首发卡缤的国产版车型,并定名为科雷缤。新车的定位要低于现款科雷嘉,为一款小型SUV,在动力系统方面是最大的亮点,搭载与奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合,谈不上同级最强,但也有其过人之处。

  

  这台1.3T四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒共同研发,其最大输出功率为115 kW ,最大扭矩270 N·m,百公里加速仅需8.7秒,同时综合油耗为5.6L/100km,算是兼顾了动力性能与燃油经济性的一套动力组合。

  

  这就得益于诸多发动机技术,例如全铝发动机缸体设计、压缩比10.6、VTC电子可变气门正时控制系统以及缸内直喷技术等都起到了不错的节油效果和提高燃烧效率。变速箱方面则由老款的6速单片干式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱,齿比设计更加绵密,平顺性得到提升,只是相比其他双离合变速箱来说换挡速度稍慢一些,若切换运动模式则有所改观。

  

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  而在车尾部分,尾灯的设计则很好地呼应了前大灯组,依旧采用C字形设计,点亮效果极具家族辨识度,只是鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的设计较为短小一些。

  

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  这台1.3T四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒共同研发,其最大输出功率为115 kW ,最大扭矩270 N·m,百公里加速仅需8.7秒,同时综合油耗为5.6L/100km,算是兼顾了动力性能与燃油经济性的一套动力组合。

  

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  从目前曝光的官图来看,科雷缤的整体设计拥有足够的年轻范,与海外版的卡缤车型基本保持一致。首先是独特的外观色彩就足够夺目了,而在细节方面就更值得深入了解一下。其中前脸设计就融合了家族式经典设计,C字型大灯组设计是最鲜明的家族设计元素,同时花瓣状的轮毂设计就给人留下深刻印象,而为了满足年轻消费者的个性化需求,还延续了家族双色车身搭配,并提供11种双色车身供选择。

  

  

  而在车尾部分,尾灯的设计则很好地呼应了前大灯组,依旧采用C字形设计,点亮效果极具家族辨识度,只是鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的设计较为短小一些。

  

  目前国产版的科雷缤内饰尚未公布,相信也与海外版车型差距不大,车内同样采用双拼色的设计,而在布局方面也有独特之处。诸如悬浮式的中控大屏采用非规则形状,配合下悬浮式实体按键,颇有意思。这个级别采用电子挡把也是少见,相信自动驻车、电子手刹以及ACC自适应巡航这些系统都会有配备,只是希望能普及到低配车型上。

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